En un hecho histórico, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) abrió la información sobre los créditos fiscales condonados y cancelados del 1 de enero de 2007 al 4 de mayo de 2015, tras cuatro años de litigio emprendido por la organización Fundar, Centro de Análisis e Investigación.

Los frentes que amenazan al sector automovilístico europeo no solo siguen abiertos sino que se complican. El riesgo que surge a corto plazo es quizá el que menos latente está: un Brexit sin acuerdo que restaría un 6% al beneficio operativo (ebit) de los tres grandes fabricantes de Alemania, Volkswagen, Daimler (Mercedes) y BMW, de cara a 2020, según calcula el servicio de análisis de Bloomberg.

Las matriculaciones de automóviles en el conjunto del mercado europeo se situaron en 12,11 millones de unidades durante en los nueve primeros meses del año, un 1,6% de retroceso en la comparativa con dicho período del ejercicio precedente, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). | Matriculaciones de turismos: España profundiza su descenso, mientras mejoran los otros grandes mercados.

El grupo Volkswagen registró un beneficio neto de 11.154 millones de euros durante los nueve primeros meses de este año, lo que supone un incremento del 19% respecto al mismo periodo de 2018, según anunció este miércoles la empresa.

Las conversaciones de Fiat Chrysler Automobiles NV para una fusión con el grupo francés PSA Group ponen de relieve el aumento de la presión en el sector automotriz mundial para que los fabricantes unan sus fuerzas a fin de reducir gastos y aborden el costoso cambio a los autos eléctricos.

Esta semana se anunciaba una de las operaciones corporativas más importantes, por no decir la más importante, producida en la historia del automóvil. El grupo francés PSA y el italoamericano Fiat Chrysler (FCA) se han puesto a trabajar para consolidar una fusión. La maniobra se justifica en que "crearía un grupo líder mundial con la dimensión, las capacidades y los recursos para aprovechar con éxito las oportunidades y gestionar eficazmente los desafíos de la nueva era de la movilidad". En definitiva, con músculo financiero para hacer frente a las inversiones multimillonarias, calculadas para el conjunto del sector de automoción en 275.000 millones de euros en los próximos cinco años, para desarrollar el coche del futuro.

Volkswagen abre hoy 4 de noviembre de 2019 una nueva era con el inicio de la producción del ID.3, su primer modelo cien por cien eléctrico. La ceremonia de "inauguración" en la factoría alemana de Zwickau estuvo presidida por la canciller alemana Angela Merkel.

Seat se situó como la marca más vendida en España durante las matriculaciones de turismos del pasado mes de octubre, con 7.810 unidades, lo que supone un incremento del 11,4% respecto al mismo mes del año pasado, mientras que el Dacia Sandero se alzó como el modelo más vendido, al alcanzar las 3.046 unidades, un 8,9% más que hace un año. | Casi todas las marcas sufren el parón de las compras por parte de particulares. 

Volkswagen AG planea aumentar la producción de automóviles altamente automatizados alrededor de 2025 como parte del esfuerzo del fabricante alemán por competir con empresas como Waymo y Tesla Inc. en el desarrollo de tecnología de conducción autónoma.

Skoda lanza el Citigo-E-iV, el primer eléctrico de la marca checa perteneciente al grupo Volkswagen, que pondrá a la venta antes de final de año. El urbanita de Skoda -hermano trillizo del Mii de Seat y del UP! De Volkswagen, todos ellos montados en la misma factoría y sobre la misma plataforma- sigue la misma estrategia de Seat con el lanzamiento de la versión eléctrica del modelo más pequeño de la gama: reducir la huella de CO2 de las ventas del próximo año con el fin de sortear las multas de Bruselas a aquellos fabricantes que superen los 95 CO2 de media. | El grupo Volkswagen sacará al mercado 70 modelos electrificados antes 2025.