Ryanair está lejos de dar por cerrada la crisis del 737 MAX y el ajuste de su oferta y red de bases en Europa. Aunque la compañía irlandesa ha elaborado su plan comercial para la temporada de verano bajo la premisa de que recibirán 10 nuevas aeronaves antes de que termine el año, lo cierto es que no descartan cerrar el ejercicio sin que el MAX se incorpore a su flota.
Los pasajeros que viajen con Norwegian Air tendrán que pagar si quieren llevar maleta, aunque sea de mano. La compañía de bajo coste sigue así los pasos de Ryanair y ya trabaja en "actualizar su política de equipaje de mano" para obligar a todos sus pasajeros a pagar por los bultos que hasta ahora pueden introducir en la cabina de forma gratuita.
El Parlamento de la Unión Europea (UE) escenificó el pasado viernes la salida formal de Reino Unido. Bruselas ha aprobado por fin el divorcio entre ambas partes pero todavía queda mucho por hacer para definir las relaciones bilaterales entre el país inglés y el resto del Viejo Continente.
Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, ha reforzado su oferta de vuelos en Canarias en su programa de verano con ocho nuevas rutas y aumento de plazas en otras nueve. La medida se produce al mismo ritmo que Binter Canarias, a la que alquila aparatos, sube la oferta en la península con la adquisición de unidades Embraer.
Ryanair ya ha asumido que no alcanzará el objetivo de mover 200 millones de pasajeros en 2024, tal y como tiene planeado desde hace años. La compañía irlandesa se ha visto así obligada a decir adiós a su icónico plan de crecimiento y retrasar el horizonte del número redondo hasta dos ejercicios por la crisis del 737 MAX, que Boeing dejó producir a principios de año ante la incertidumbre sobre cuándo podrá volver a volar la aeronave, en tierra desde marzo de 2019.
El Comercio (Perú)
Las autoridades comunitarias estrechan el cerco a Ryanair en nuestro país. La Comisión Europea decidió este lunes abrir una investigación en profundidad sobre los acuerdos entre algunas regiones y la aerolínea irlandesa, la primera por número de pasajeros en España. El objetivo es confirmar si se confirma su sospecha inicial tras las primeras pesquisas abiertas en 2013: las ayudas dadas a Ryanair son ilegales.
A Ryanair se le acumulan los problemas por saltarse la ley laboral española. La Inspección de Trabajo ha propuesto sancionar con cientos de miles de euros a la aerolínea de bajo coste por "limitar" e "impedir" el derecho de huelga de sus tripulantes de cabina (TCP) basados en España. En concreto, la Inspección señala que Ryanair ha cometido siete faltas graves y tres muy graves por "obstrucción a la labor inspectora", diez faltas muy graves por "lesionar el derecho de huelga de los TCP" y seis faltas graves por materia de salud laboral (artículos 7 y 12 de la Lisos).
Tras el lunes de la debacle, por momentos los nubarrones fueron del cielo del mundo bursátil. El Ibex 35, al igual que la mayoría de los índices europeos, rebotaron hasta cerca de un 4%. La compañía que lo encabeza es el grupo IAG, que llegó a crecer un 8%, recuperando todo lo perdido el 9 de marzo. De todos modos, esta remontada no ha servido para recobrar todo lo que lleva perdido este año, puesto que la aerolínea aún sigue cayendo en el parqué español un 30,37% desde principios de 2020, durante el que ha llegado a derrumbarse cerca del 40%.
El coronavirus está infectando las conexiones aéreas de Italia hasta tal punto que está a un paso de quedarse aislada "por aire". La decisión del gobierno italiano de limitar los movimientos en todo el país para contener la propagación del coronoavirus, que ya se cobrado más de 630 vidas y supera los 10.000 contagios, ha llevado a las grandes aerolíneas europeas a cancelar todos sus vuelos con el país. Unas por decisión propia siguiendo las recomendaciones de la OMS, otras por imperativo legal, como Iberia o Vueling.
Ryanair Group (incluyendo Buzz y Lauda) se ha visto forzado a reducir drásticamente los vuelos desde y hacia España, las islas Baleares y las islas Canarias, desde la medianoche del domingo, 15 de marzo, hasta la medianoche del jueves, 19 de marzo.
Ryanair se prepara para parar completamente su actividad en los próximos días por el coronavirus. Como si de un efecto dominó se tratara, los países de la Unión Europea van uno a uno restringiendo la movilidad de sus ciudadanos y cerrando las fronteras para frenar la propagación del virus de origen chino y, por ejemplo, este fin de semana Polonia prohibió los vuelos internacionales, lo que se ha traducido en una reducción de casi el 97% de su tráfico aéreo, Alemania y España han anunciado el cierre de las fronteras y Francia prevé cerrar el país en las próximas horas.
Ryanair se prepara para dejar casi todos sus aviones en tierra a partir del próximo 24 de marzo a las 24.00 horas por el coronavirus. La compañía de bajo coste ha anunciado que va a cancelar toda su operativa en la Europa continental en respuesta a las "severas prohibiciones y restricciones" impuestas por los gobiernos a la hora de viajar. Así, compañía irlandesa de bajo coste sólo tiene previsto operar un pequeño número de vuelos en Reino Unido e Irlanda para mantener la conectividad doméstica esencial, informa la firma.
En estos tiempos del coronavirus que nos han tocado vivir, cada vez es más difícil ver las estelas de condensación de los aviones surcar los cielos. España y Francia empezaron el fin de semana con un 75% menos de tráfico aéreo mientras que en Italia o Polonia los aviones prácticamente han desaparecido del firmamento. Según los datos publicados por Eurocontrol, el domingo pasado se programaron 11.859 vuelos en Europa, Israel y Marruecos, un 61% menos que la media diaria registrada en 2019.
La Audiencia Nacional ha declarado nulo el despido colectivo promovido por Ryanair entre sus trabajadores de las bases de Canarias y Girona tras apreciar "mala fe, fraude, coacción y abuso de derecho en el proceder patronal".
El Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que Ryanair ejecutó en las bases de Canarias y Girona el pasado mes de enero parece un decálogo de lo que no hay que hacer para llevar a buen puerto un procedimiento de despido colectivo. Y es que, la Audiencia Nacional ha declarado nulo el ERE promovido por la aerolínea irlandesa al dar por probado que ignoró el estatus de los trabajadores y apreciar "mala fe, fraude, coacción y abuso de poder" en su actuación durante todo el proceso.
Ryanair está dispuesta a llegar hasta el final para poner coto a la oleada de rescates en la Unión Europea. La compañía que preside Michael O'Leary ha confirmado en un comunicado oficial que va a denunciar ante la Unión Europa las "ayudas estado" concedidas a gigantes de la aviación como Air France-KLM o Alitalia y las ventajas fiscales y económicas (eliminación de tasas, apoyos al pago de nóminas) aprobadas en países como Francia que sólo benefician a las aerolíneas locales.
Ryanair se prepara para reducir drásticamente su tamaño y así hacer frente a la crisis de la demanda que seguirá a la pandemia del coronavirus. La compañía de bajo coste irlandesa ha puesto en marcha un proceso para recortar 3.000 puestos de trabajo y reducir un 20% los salarios de sus empleados durante los próximos años, para asegurar la supervivencia y competitividad de la compañía a largo plazo. El ajuste también incluye el cierre de bases hasta que el tráfico se recupere.
Ryanair se prepara para retomar poco a poco el vuelo por toda Europa. La compañía de bajo coste ha anunciando que reanudará el 40% de su programación habitual a partir del miércoles 1 de Julio de 2020 siempre y cuando se levanten las restricciones de vuelo dentro de la UE y que se apliquen "medidas eficaces de salud pública en los aeropuertos".
Ryanair cerró su último año fiscal (abril 2019-marzo 2020) con un beneficio de unos 1.000 millones de euros, un 13% más que el año anterior. Los 148,6 millones pasajeros transportados, los 8.490 millones de ingresos (+10%), la apertura de cinco bases, la compra de Air Malta y el 95% de ocupación que muestran la foto fija de sus últimas cuentas anuales nada tiene que ver con la dura realidad que ahora enfrenta el sector aéreo en general y Ryanair en particular, que se ha visto obligada a revisar a la baja otra vez sus ya pesimistas previsiones para este año fiscal.
Ryanair, easyJet e IAG han aprovechado el plan de préstamos garantizados lanzado por Reino Unido para obtener un respaldo que les ayude a sortear lo peor del coronavirus. Los tres grupos aéreos, que miran con preocupación la cuarentena aprobada por Boris Johnson, han recibido 1.500 millones de libras (1.675 millones de euros) de la línea de crédito activada por el Tesoro y el Banco de Inglaterra para "respaldar la liquidez de las empresas más grandes y ayudarles a superar las tensiones causadas" por la pandemia.
El director de personal de Ryanair Holdings, Darrell Hughes, ha indicado este lunes que en España tiene 617 empleados sobrantes, de los que 266 son pilotos y 351 son tripulantes de cabina, pero que "eso no significa que todos ellos tengan que ser despedidos".
Lidl cumple este 2020 diez años en las islas Canarias, aunque su presencia es anterior a la apertura de tiendas tras sortear decenas de barreras técnicas creadas por los políticos sobre 2007.
Ryanair abre una guerra de precios en el sector para llenar sus aviones este verano. La aerolínea ha asegurado que está más que dispuesta a bajar un 50% los billetes y operar con pérdidas durante el próximo año para animar la demanda en Reino Unido y el resto de Europa.
Ryanair eliminará la tasa por cambio de vuelo para todos los clientes que reserven sus viajes en julio y agosto a fin de permitirles modificar las fechas en sus vacaciones de verano en caso de que sus planes de viaje varíen.
British Airways, easyJet y Ryanair se han unido para abrir una batalla legal contra la cuarentena decretada por Reino Unido. Las compañías han anunciado que han "emprendido acciones legales" contra la medida impuesta por el gobierno de Boris Johnson porque "es irracional" y "tendrá un efecto devastador en el turismo británico, la economía y el empleo". Según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo, el país perderá 186.000 millones de dólares y 2,9 millones de empleos si mantiene la cuarentena de 14 días durante julio.
Las aerolíneas europeas han asumido que la crisis del coronavirus les reportarán grandes pérdidas. Pese a ello, la gran mayoría ha decidido ofrecer descuentos atractivos para reactivar sus vuelos cuanto antes y disminuir esta bajada de ingresos. Con el mantra de volar a pérdidas para llenar sus aviones, compañías como Ryanair ya han impulsado una guerra de precios que puede favorecer a los consumidores a corto plazo. | EN DIRECTO: Todos los detalles de la evolución del coronavirus.
El estado de alarma ha decaído tras casi cien días de restricciones, confinamiento, cierre de tiendas y bares y de cielo sin aviones. La movilidad dentro de España se ha reactivado y las fronteras intraeuropeas están abiertas. Unos 10.900 turistas alemanes ya han pisado Mallorca gracias al corredor turístico y se espera que la isla reciba la visita de ingleses, franceses y compatriotas de la Península. Comienza la nueva normalidad y con ella un verano lleno de incertidumbres que no se va a parecer en nada al de 2019 y que deja entrever una oleada de quiebras a partir de septiembre. "Turismo nacional y en coche", auguran fuentes del sector.
Ryanair prohíbe a los pasajeros hacer colas en el aeropuerto para embarcar o en el avión para ir al baño y ha reducido el servicio a bordo para limitar los riesgos de contagio. Pero, pese a que ha instaurado varias medidas para aumentar la seguridad a bordo, lo cierto es que está ignorando parte de las recomendaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para viajar de nuevo en tiempos del coronavirus. Una política laxa que ya se ha traducido en varias denuncias ante la Inspección de Trabajo por incumplir la Ley de Prevención de riesgos laborales.
