Aena ha registrado en 2020 una caída de sus ingresos de 2.262,9 millones de euros debido a las restricciones a la movilidad provocadas por la pandemia, un descenso del 50,2% frente a 2019, mientras que el resultado bruto de explotación (ebitda) se ha contraído un 74,2%, hasta los 714,6 millones de euros, incluyendo 22,7 millones de euros de la consolidación de Luton y un impacto negativo de 66,8 millones de euros de Aena Brasil. Las pérdidas del ejercicio, las primeras desde 2012, ascienden a 126,8 millones de euros.
La compañía de origen mexicano Grupo Aeroportuario del Sureste que opera varios aeropuertos que sirven a Medellín y municipios del departamento de Antioquia, ha revelado que el pasado febrero el movimiento de pasajeros en esta región de Colombia cayó 44,7%, con respecto al mismo mes de 2020.
Brasil abre un amplio proceso de privatizaciones, que incluirá 22 aeropuertos, y Aena quiere aprovechar esta oportunidad de crecer en el gigante americano, donde ya está presente desde 2019. La actitud del gestor español es la adecuada.
Aena ha puesto el punto de mira en el proceso de privatización de 22 aeropuertos en Brasil. La compañía que preside Maurici Lucena ha mantenido contactos con las autoridades del país en los últimos meses para participar en el proceso, si bien el alcance de su concurrencia aún está pendiente de definir, según explican fuentes conocedoras.
Aena se ha quedado a las puertas de sumar nueve aeropuertos a su cartera en Brasil. La compañía española ha quedado en segunda posición en la subasta por uno de los tres bloques que la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha adjudicado este miércoles.
Enaire gestionó en marzo 42.878 vuelos, un 53,8% menos que en el mismo mes de un año antes como consecuencia de los efectos de la Covid-19, que paralizó el tráfico aéreo a mediados de marzo de 2020.
Areas redujo un 54,2% sus ingresos en España, hasta 214,9 millones de euros, en el ejercicio 2019-2020, que va de octubre a septiembre, según ha informado la compañía, que ha registrado unas pérdidas antes de impuestos de 137,9 millones, sin datos comparativos con el año anterior, cuando no ofreció datos segregados del negocio español.
Ferrovial ha acometido un nuevo cambio en su alta dirección con el nombramiento de Luke Bugeja como consejero delegado de Ferrovial Aeropuertos, reemplazando a Jorge Gil, que ocupaba la posición desde diciembre de 2012 y permanecerá en la compañía durante los próximos meses para facilitar la transición en el puesto.
Las grandes capitales del mundo, que son dinámicos centros económicos y polos de desarrollo de pujantes regiones, cuentan con infraestructuras aeroportuarias de primera línea. No sé si Londres sería lo mismo sin su famoso Heathrow y sus otros aeropuertos, o París, o Nueva York, o Ámsterdam, o Atlanta, Pekín, Los Ángeles, Dubái, Frankfurt Seguramente, si algunas grandes ciudades europeas no contaran con aeropuertos que constituyen hubs, en ellas no recalarían las sedes de organismos internacionales y agencias europeas, tampoco se domiciliarían grandes corporaciones multinacionales, con la trascendencia económica que ello conlleva. Toda ciudad con un aeropuerto de envergadura destila efluvios económicos que cristalizan en inversiones, en empleo, en servicios de alto valor añadido, gracias a sus múltiples conexiones con el mundo entero y a los enlaces con diversos destinos que ofrecen. Por consiguiente, un gran aeropuerto no solo tiene una consecuencia directa en la economía, sino que su influjo indirecto e inducido es de grueso calibre.
Citi publicó este martes un durísimo informe sobre la recuperación de los viajes en Europa, en plena incertidumbre sobre las restricciones de Reino Unido a sus ciudadanos, cerca de la tercera parte del mercado turístico de España, para salir del país a partir de julio.
Aena y algunos de los grandes operadores comerciales han abierto una nueva disputa con motivo de la reapertura de los restaurantes y tiendas en sus aeropuertos españoles. Un enfrentamiento que se suma al que ya se dirime en los tribunales por la rebaja de los alquileres a raíz de la pandemia.
El próximo jueves se celebrará en el Congreso de los Diputados la votación por el Pleno de una enmienda del Grupo Mixto introducida en el Senado, que de aprobarse obligará, con efectos retroactivos, a modificar las condiciones de los contratos de alquiler privados firmados con los operadores de tiendas en los aeropuertos desde que se inició el primer estado de alarma en marzo 2020.
A principios de este año, Thales comenzó a implementar puertas fronterizas inteligentes para varios aeropuertos españoles (Bilbao, Valencia y Fuerteventura) y continúa aumentando su presencia con más de 30 accesos adicionales en Reus, Girona-Costa Brava y Tenerife Sur durante este verano. Estos nuevos desarrollos ofrecen una mejora notable en la experiencia de viaje.
Ferrovial ha consolidado su apuesta por el negocio de la movilidad aérea con su entrada en el capital de Lilium, el fabricante alemán de aviones eléctricos de despegue verticalque acaba de comenzar a cotizar en el Nasdaq tras fusionarse con la SPAC (Compañía con Propósito Especial de Adquisición) Qell Acquisition. El grupo español ha irrumpido en el accionariado de la empresa con una participación equivalente al 0,45% de los derechos de voto tras invertir 15 millones de dólares (casi 13 millones de euros al cambio actual).
Las aerolíneas y demás empresas del sector están en guardia ante la "inminente" publicación de los pliegos que regirán los contratos de handling, nombre de la asistencia en tierra, que licita Aena. Este negocio en los aeropuertos españoles de cerca de 1.000 millones es clave para gran parte de las compañías y da servicio de, entre otras cosas, control de billetes y equipajes. Los contratos son licitados por Aena cada siete años y el nuevo concurso, para el que se espera más competencia que nunca, está a punto de hacerse público.
Aena recupera tráfico mes a mes. Los aeropuertos de la red nacional registraron el pasado mes de octubre un total de 17,2 millones de pasajeros y 172.968 movimientos de aeronaves, lo que supone un 69,9% del tráfico de pasajeros del mismo mes de 2019, antes de la pandemia. Así lo confirmó ayer el gestor aeroportuario que encabeza Maurici Lucena, poniendo sobre la mesa los datos que muestran una recuperación lenta de las operaciones.
El presidente de Aena, Maurici Lucena, cree que los aeropuertos españoles no recuperarán los niveles de actividad previos a la pandemia hasta 2024 o 2025.
Las tarjetas de embarque físicas, o incluso en el móvil, pronto serán cosa del pasado. En el futuro, bastará con un escáner facial para poder viajar. Mediante el uso de los datos biométricos, rasgos individuales únicos, se podrán realizar todas las gestiones típicas: desde facturar su equipaje hasta pasar por el control de seguridad y embarcar en un vuelo nacional.
La contribución de la aerolínea valenciana a la economía española alcanzó en 2019 los 333,5 millones de euros que aportó al PIB su actividad según un estudio encargado por la empresa al Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (Ivie). Según ese estudio, la firma permitió la generación y mantenimiento de 7.052 empleos equivalentes a tiempo completo el ejercicio anterior a la pandemia, que ha golpeado duramente a todo el sector y a la propia compañía. Air Nostrum perdió 140 millones de euros en 2020 y ha solicitado 103 millones a la SEPI.
La variante ómicron ha golpeado al personal de las grandes aerolíneas y provocado la cancelación de casi 5.000 vuelos en todo el mundo durante los días de Nochebuena y Navidad, cuando millones de personas viajan para reunirse con sus familias.
Aena cerró 2021 con el 64% de los vuelos de 2019 pero apenas un 43% de los viajeros que aterrizaron o despegaron en alguno de los aeropuertos de la red nacional en el último año completo antes de la pandemia. Estas son las cifras que presentó ayer el gestor aeroportuario semipúblico que encabeza Maurici Lucena y que muestran que por estas infraestructuras pasaron durante el último ejercicio 120 millones de pasajeros, 9 millones más que lo previsto en la estimación que realizó la compañía a medio ejercicio, cuando se presentó el DORA II -el proyecto de inversiones de Aena- hasta 2026.
Ferrovial, a través de su división de Aeropuertos, y Carlyle han llegado a un acuerdo de exclusividad para negociar la transmisión a Ferrovial del 96% de la participación de que es titular Carlyle en New Terminal One, el consorcio designado para diseñar, construir y operar la Nueva Terminal 1 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York (que incluye las antiguas Terminales 1, 2 y 3 de dicho aeropuerto y posibles ampliaciones), en Estados Unidos. El importe de la transacción se estima en cerca de 1.000 millones de dólares (880 millones de euros).
Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, retoma desde el próximo 4 de septiembre la ruta aérea que une la segunda y la tercera ciudad de España, Barcelona y Valencia, que no se había retomado después de la cancelación del tráfico aéreo que provocó el confinamiento por el Covid.
La vuelta a la actividad en el sector aéreo revive los viejos problemas del pasado. El caos en el control de pasaportes que las aerolíneas llevan meses denunciando en los aeropuertos nacionales ha provocado que más de 15.000 clientes del Grupo Iberia hayan perdido sus conexiones desde el pasado mes de marzo. A ellos se suman los del resto de aerolíneas que operan desde la T1-2-3 de la infraestructura madrileña y que también están sufriendo este problema.
Ferrovial compra a Carlyle el 96% de su participación en el consorcio que construirá y operará la Nueva Terminal 1 del aeropuerto JFK de Nueva York por 1.064 millones. La adquisición permite a la española convertirse en el primer accionista de la sociedad, con el 49%, y situarse al frente de uno de los mayores proyectos de infraestructuras actuales, con una inversión de más de 8.360 millones.
En los últimos días, numerosos usuarios están denunciando que en los principales aeropuertos españoles se están produciendo largas colas, de hasta dos horas de duración, en los controles fronterizos que se realizan antes de los vuelos internacionales a países que no pertenecen a la Unión Europa o que están fuera del espacio Schengen.
Primero la buena noticia. Los asientos programados por las compañías aéreas para los tres meses de verano, junio, julio y agosto son un 94% de los operados en el año 2019. El proceso de recuperación en el turismo, como siempre ocurre, va incluso más rápido que las previsiones de los expertos. Ahora falta que, como dicen los ingleses, que haya culos en los asientos. Ya anticipo que los habrá.
Ryanair, Brussels, easyJet... los representantes de los trabajadores de las aerolíneas han convocado varias huelgas de cara a las próximas semanas. Estas se unen a la falta de personal en gran parte de los aeropuertos del Viejo Continente y amenazan con provocar un colapso al inicio de la temporada estival. "Es un problema de todo el sector aéreo", señala el director general de Transporte y Movilidad de la Comisión Europea, Henrik Hololei.
