Sacyr enfrenta este mes de octubre un arbitraje decisivo para sus intereses en el conflicto por la construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá. Grupo Unidos por el Canal de Panamá (GUPC) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) están citados los próximos 13 y 14 de octubre para celebrar la audiencia de cierre del proceso relativo a la ausencia de basalto y la composición del hormigón, que se dirime en la Corte de Arbitraje Internacional de la Cámara de Comercio Internacional (CCI), con sede en Miami. La resolución se prevé para el primer semestre de 2020.

Sacyr ha comenzado a operar la desaladora de agua de mar de Sohar, en la costa de Al Batinah de Omán, la que constituye la segunda mayor instalación de este tipo del país y cuya construcción ha supuesto una inversión de 200 millones de euros, según informó el grupo.

Sacyr ha puesto el foco en varios proyectos de infraestructuras en el norte de Italia, que se adjudicarán en los próximos meses y cuyo valor conjunto se aproxima a los 2.800 millones de euros. Se trata de dos autopistas y dos hospitales, que incluyen tanto construcción como explotación en régimen de concesión, nicho en el que el grupo español centra en estos momentos su apuesta de crecimiento. La compañía que preside Manuel Manrique concurrirá a estas licitaciones a través del vehículo SIS -en el que participa con el 49% y su socio italiano Fininc con el 51%-, y contará para financiarlos, si resulta adjudicatario, con su fondo de inversión Circuitus Capital.

Sacyr ha obtenido financiación en el presente ejercicio para sus concesiones en Latinoamérica por un importe de más de 3.100 millones de euros, lo que demuestra la confianza de bancos, organismos multilaterales e inversores en los proyectos de infraestructuras del grupo español. De esta cantidad, unos 2.633 millones ya los ha firmado. Con ello, cuenta con el respaldo para hacer frente al grueso de su cartera. En paralelo, negocia nuevos fondos para sus últimas adjudicaciones en países como Colombia, Uruguay y Chile por un importe de alrededor de 1.800 millones de euros.

La constructora Sacyr está resurgiendo con fuerza después de los problemas que ha venido sufriendo desde hace años. Ahora, en 2019, ya se anota más de un 45% en bolsa y cotiza en máximos no vistos desde hace un año gracias a las nuevas concesiones que ha ido ganando en los últimos meses. Este jueves ha subido hasta los 2,5 euros por título al ganar en bolsa un 0,73%.

Sacyr ha arrancado su ofensiva por la oleada de concesiones que hay en marcha en Italia. La compañía española, a través de SIS, ha presentado una primera oferta para la relicitación de la autopista A3 que conecta Nápoles, Pompeya y Salerno, con una longitud de 51,6 kilómetros. El proyecto, que implica inversiones para la mejora de la vía, contempla una inversión de cerca de 800 millones de euros y un plazo de concesión de 30 años. El grupo que preside Manuel Manrique competirá con el actual concesionario, Autostrade Meridionali, sociedad propiedad de la italiana Atlantia, dueña a su vez de la española Abertis.

Sacyr obtendrá más de 100 millones de euros con la venta del 47,5% la vía de peaje AP-46, que conecta el Alto de las Pedrizas y Málaga, la denominada Autopista de Guadalmedina, al fondo Aberdeen Infrastructure. El grupo que preside Manuel Manrique destinará este importe a reducir su deuda con recurso y a invertir en nuevos proyectos concesionales.

Pese a las subidas de las bolsas, las empresas del parqué español han vivido un año de incertidumbres y ahora que llega la recta final del 2019 toca echar un vistazo atrás. Las cotizadas que mejor han evolucionado, según los analistas, han sido Almirall, Fluidra y Sacyr, ya que son las que reciben las mayores mejoras de recomendación en el año, según el consenso recogido por Factset.

A pesar de que el Ibex es uno de los índices más rezagados de Europa, pocos gestores de bolsa española son capaces de seguir su estela cuando se incluyen los dividendos. Analizamos en qué invierten los tres únicos que consiguen rentabilidades de doble dígito este año.

La batalla por el control de Itínere afronta en las próximas semanas varios hitos judiciales. Los actuales –y los antiguos– accionistas de la concesionaria de autopistas española mantienen abiertos en la actualidad cuatro litigios que cruzan sus distintos intereses. Dos se dirimen en la Corte de Arbitraje de Madrid y otros dos en los juzgados ordinarios.