El Grupo Villar Mir (GVM) ha liquidado todos los derivados en OHL. El holding que preside Juan Miguel Villar Mir ha limitado, de este modo, su participación en la constructora al 30,64%. Este porcentaje lo ostenta de manera directa y se verá reducido sensiblemente si fructifican las negociaciones que mantiene abiertas con la familia mexicana Amodio, que quiere entrar en el capital de la compañía y relevar al fundador de la constructora como su primer accionista.

El Grupo Villar Mir (GVM) perdió 723,9 millones de euros en 2018 impactado por la negativa evolución de casi todos los negocios que integran el holding familiar, con una incidencia principal de OHL. Multiplicó así sus números rojos con respecto a 2017, cuando ascendieron a 43,7 millones y superó los de 2016 que con 691 millones se erigía hasta ahora en el peor año de su historia.

PSOE y Unidas Podemos firmaron ayer un preacuerdo para formar un nuevo Gobierno de coalición tras las elecciones generales del domingo. La noticia no le sienta bien a la bolsa española. O más bien a la banca que cotiza en ella. El miedo a un impuesto específico y a que se cancele la privatización de Bankia son dos de los motivos que justifican las fuertes caídas que sufre. Sin embargo, hay otros sectores que podrían salir beneficiados con un Ejecutivo progresista. Se trata del farmacéutico, las infraestructuras y las energías renovables. Y en ellos, Almirall, ACS y Solaria son las compañías que presentan un mayor potencial en el corto plazo.

OHL ha presentado la mejor oferta para ejecutar el contrato de rehabilitación de los viaductos de acceso del puente colgante Throgs Neck, en Nueva York (Estados Unidos), por un importe de 158,9 millones de dólares (145 millones de euros). Su filial estadounidense Judlau se ha impuesto al resto de ofertantes y ahora aguarda la adjudicación definitiva por parte de Metropolitan Transportation Authority (MTA).

OHL registró unas pérdidas de 10,4 millones de euros en los nueve primeros meses del año, con lo que continúa reduciendo sus números rojos. Así, confrontan con los 1.335,8 millones que perdió en septiembre de 2018 y con los 15,3 millones del pasado mes de junio. Una mejora que se sostiene en la positiva evolución del resultado bruto de explotación (ebitda), que creció hasta los 40,1 millones, frente a los 467,5 millones negativos de hace un año, con contribución positiva de todas las divisiones del grupo.

Las bolsas europeas acaban la semana con buen sabor de boca. El Viejo Continente ha cotizado gran parte del día con ganancias moderadas en sus principales índices. Unas compras que se han afianzado con los nuevos récords de Wall Street. Los parqués se han apoyado en las señales a favor de un acuerdo que mandan tanto Estados Unidos como China, pese a las muchas diferencias que están afrontando en sus negociaciones. Las ganancias de este viernes acaban con la mala racha del Ibex 35 (ayer sumó cinco jornadas en negativo). Supera además los 9.200 puntos, el "soporte clave" que perdió hace dos sesiones. Pero no es suficiente para ahuyentar a los osos. En la semana, el selectivo se deja un 1,41%. Al cierre de hoy, la subida asciende a un 0,96% hasta los 9.216,4 puntos, tras moverse entre un mínimo de 9.186,9 puntos y un máximo de 9.273,3 puntos. El volumen de negocio de la bolsa española asciende a 1.271 millones en la jornada de hoy.

OHL ha fortalecido su cartera en Perú con un nuevo contrato para ejecutar obras en la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. El importe del proyecto se aproxima a los 50 millones de euros.

HSBC ha aflorado una participación del 5,06% en el capital social de OHL, un porcentaje valorado en unos 15 millones de euros en función de los actuales precios de mercado de la constructora.

FCC quiere ampliar las geografías en las que desarrolla actividad su filial de Construcción y ha puesto el punto de mira en el creciente mercado de Noruega. El grupo que dirige Pablo Colio se halla en la fase final para hacerse con dos obras de autopistas en el país escandinavo, que suman más de 200 millones de euros. Con ello, la compañía española busca desembarcar en un área donde ya tienen una presencia destacada otras firmas de infraestructuras españolas como OHL, Acciona y ACS.