El Real Madrid ya anda completamente inmerso en la remodelación del Estadio Santiago Bernabéu. Una vez que la temporada 18/19 cerró en el estadio blanco con el España-Suecia, las grúas comenzaron a asaltar el feudo de la Avenida de La Castellana para iniciar su primera fase (demolición de La Esquina del Bernabéu y desmontaje de la cubierta). Un plan que se irá desarrollando durante todo el verano para tratar de interferir lo menos posible en la asistencia del público. Sin embargo, este hecho de que la mayoría de las obras se lleve a cabo durante los meses estivales ya está cerca de confirmar dos consecuencias deportivas: el trofeo Santiago Bernabéu no tendrá su 40º edición en 2019, según informa As, y la plantilla merengue arrancará LaLiga 19/20 con tres partidos fuera de casa.

FCC registró un beneficio neto de 128,9 millones de euros en el primer semestre de 2019, lo que representa una reducción del 15% con respecto al registro del mismo periodo del año anterior.

FCC, propiedad del multimillonario mexicano Carlos Slim, registró un beneficio neto de 128,9 millones de euros en el primer semestre de 2019, lo que representa una reducción del 15% con respecto al registro del mismo periodo del año anterior.

Las constructoras españolas están apostando con fuerza por la nueva oleada de proyectos de infraestructuras de agua que ha lanzado Arabia Saudí. Grupos como ACS, FCC, Sacyr y Abengoa se mantienen en liza por algunos de los contratos promovidos por Water & Electricity (WEC), empresa pública encargada de desarrollar iniciativas de desalación y tratamiento de agua en el país. En este momento, dentro del programa Visión 2030, hay al menos cuatro iniciativas en marcha que tienen un valor aproximado de 2.000 millones de euros.

FCC Environmental Services, la filial estadounidense del área de servicios medioambientales del grupo FCC, ha ganado el contrato para la recogida de residuos sólidos urbanos de Omaha, en el estado de Nebraska, durante los próximos 10 años, con una posible prórroga de otros diez años más, tal y como informó elEconomista en mayo pasado. FCC prestará igualmente el servicio de recogida selectiva estacional de residuos de poda durante 12 semanas al año. El volumen total adjudicado es de 255 millones de dólares (233 millones de euros al cambio actual), que sumada la posible prórroga podría alcanzar la cifra de 560 millones de dólares (512 millones de euros).

Al menos una treintena de grupos empresariales, mayoritariamente constructoras, se ha visto salpicada por la presunta trama del Gobierno de Esperanza Aguirre en la Comunidad de Madrid para obtener fondos públicos para el PP madrileño. El mecanismo consistió en introducir en los pliegos de licitación de los contratos de construcción y explotación de infraestructuras como hospitales, colegios y carreteras una cláusula para que las empresas adjudicatarias reservaran un 1% del presupuesto para hacer publicidad y promoción de las obras en medios de comunicación. Sin embargo, estas partidas terminaban en la caja b del partido conservador, según consta en un auto del juez Manuel García-Castellón, instructor del caso Púnica.

Las grandes constructoras españolas aumentaron sus ingresos en los mercados internacionales un 2,5% en 2018, hasta situar la cifra total en 68.712 millones de dólares (62.225 millones de euros al cambio actual). Un ascenso que les permite, además, elevar su peso en la tarta global, hasta alcanzar el 14,1% de las ventas de las 250 mayores compañías del mundo, según el informe que elabora ENR. A este crecimiento contribuyó de manera notable su evolución en Europa y, muy especialmente en América, donde los grupos nacionales reforzaron su liderazgo y dispararon su facturación hasta los 31.079 millones de dólares (28.144 millones de euros).

Dos consorcios han concurrido finalmente en la lucha por la construcción y operación del metro de Bogotá. Se trata, por un lado, de la alianza formada por las firmas del mexicano Carlos Slim FCC Concesiones de Infraestructura, Carso Infraestructura y Construcción y Promotora de Desarrollo de América Latina; y por otro, la integrada por China Harbour Engineering Company Limited y Xi'An Metro Company Limited. Por tanto, la disputa por un contrato valorado en 11 billones de pesos colombianos (casi 3.400 millones de euros) se dirimirá entre empresas de España y México y de China.

Dos consorcios han concurrido finalmente en la lucha por la construcción y operación del metro de Bogotá. Se trata, por un lado, de la alianza formada por las firmas de Carlos Slim FCC Concesiones de Infraestructura, Carso Infraestructura y Construcción y Promotora de Desarrollo de América Latina; y por otro, la integrada por China Harbour Engineering Company Limited y Xi'An Metro Company Limited. Por tanto, la disputa por un contrato valorado en 11 billones de pesos colombianos (casi 3,400 millones de euros) se dirimirá entre empresas de España y México y de China.

La fábula de El pastor mentiroso podría aplicarse en muchas esferas de la vida política y económica, pero el cuento no debería tener una nueva versión inspirada en el Brexit. Desde hace mucho tiempo, las empresas españolas ya están convenientemente advertidas y prevenidas de los riesgos de un mapa con el Reino Unido borrado de Europa. Con acuerdo o sin él, a ninguna de ellas les pillará el fenómeno con el paso cambiado, tal y como todas han puesto de manifiesto durante los tres últimos años, desde el sorpresivo referéndum de junio que pondrá del revés la vida de los británicos. Ahora bien, puestos a elegir entre los dos caminos, no hay duda de que una salida ordenada y consensuada facilitará mucho las cosas. Por tanto, los planes de contingencia son distintos en uno u otro caso.